Vysoko presné ložisko náboja Ložisko auta Ložisko zadného kolesa JXC25469C
| Detail ložiska | |
| Položka č. | JXC25469C |
| Typ ložiska | Vysoko presné ložisko náboja |
| Tesnenia guľôčkových ložísk | BOH, ZZ, 2RS |
| Počet riadkov | DVOJRIADOK |
| Materiál | Chrómová oceľ GCr15 |
| Presnosť | P0, P2, P5, P6, P4 |
| Odbavenie | C0, C2, C3, C4, C5 |
| Hluk | V1, V2, V3 |
| Klietka | Oceľová klietka |
| Funkcia guľôčkových ložísk | Dlhá životnosť s vysokou kvalitou |
| Nízka hlučnosť s prísnou kontrolou kvality ložísk JITO | |
| Vysoká záťaž vďaka pokročilému technickému dizajnu | |
| Konkurenčná cena, ktorá má najcennejšie | |
| Ponúkané služby OEM na splnenie požiadaviek zákazníkov | |
| Aplikácia | Prevodovka, auto, redukčná skriňa, motorové stroje, banské stroje atď |
| Ložiskový balík | Paleta, drevené puzdro, komerčné balenie alebo podľa požiadaviek zákazníka |
| Dodacia lehota: | ||||
| Množstvo (kusy) | 1 – 5 000 | >5000 | ||
| východ.čas (dni) | 7 | Na vyjednávanie | ||
Balenie a dodanie:
Podrobnosti o balení: Priemyselné;Jedna krabica + kartón + drevená paleta
| Typ balíka: | A. Plastové tuby balenie + kartón + drevená paleta |
| B. Balenie v rolkách + kartón + drevená paleta | |
| C. Samostatná škatuľa + plastové vrecko + kartón + drevená paleta | |
| Takmer prístav | Tianjin alebo Qingdao |
Tradičné automobilové ložiská kolies sa skladajú z dvoch súprav kuželíkových ložísk alebo guľôčkových ložísk.Montáž, olejovanie, tesnenie a nastavovanie vôle ložísk sa vykonáva na výrobnej linke automobilov. Tento druh konštrukcie sťažuje montáž v závode na výrobu automobilov, má vysoké náklady, nízku spoľahlivosť a pri údržbe automobilu miesto údržby, je tiež potrebné vyčistiť, namazať a nastaviť ložisko. Ložisková jednotka náboja kolesa je v štandardných guľkových ložiskách s kosouhlým stykom a kuželíkových ložiskách, na základe čoho budú dve sady ložísk ako celok, má Výkon nastavenia montážnej vôle je dobrý, možno ho vynechať, nízka hmotnosť, kompaktná konštrukcia, veľká nosnosť, pre utesnené ložisko pred naložením, tesnenie vonkajšieho kolesa s elipsou a z údržby atď., a široko sa používa v autách, v nákladných automobiloch má tiež tendenciu aplikáciu postupne rozširovať.
Najväčší počet ložísk kolies pre automobily používané v minulosti predstavovalo použitie jednoradových kuželíkových alebo guľkových ložísk v pároch.S rozvojom technológie sa jednotky automobilových nábojov široko používajú v automobiloch.Sortiment a použitie ložiskových jednotiek náboja rastie a dnes sa dostal do tretej generácie: prvá generácia pozostáva z dvojradových ložísk s kosouhlým stykom.Druhá generácia má prírubu na upevnenie ložiska na vonkajšej obežnej dráhe, ktorú je možné jednoducho pripevniť k osi maticou.Uľahčite si údržbu auta.Ložisková jednotka náboja tretej generácie je vybavená ložiskovou jednotkou a protiblokovacím brzdovým systémom ABS.Nábojová jednotka je navrhnutá s vnútornou prírubou a vonkajšou prírubou, vnútorná príruba je priskrutkovaná k hnaciemu hriadeľu a vonkajšia príruba spája celé ložisko dohromady.
Hlavnou funkciou ložiska náboja je zaťaženie a presné vedenie otáčania náboja.Ide o axiálne aj radiálne zaťaženie a je veľmi dôležitou zložkou.Tradičné automobilové ložiská kolies sa skladajú z dvoch súprav kuželíkových ložísk alebo guľôčkových ložísk.Montáž, olejovanie, tesnenie a nastavenie vôle ložísk sa vykonáva na výrobnej linke automobilov.Táto štruktúra sťažuje montáž v závode na výrobu automobilov, má vysoké náklady a nízku spoľahlivosť a auto je potrebné vyčistiť, naolejovať a nastaviť v čase údržby na mieste údržby.
Ložisková jednotka náboja je vyvinutá na základe štandardných guľkových ložísk s kosouhlým stykom a kuželíkových ložísk.Integruje dve sady ložísk a má dobrý montážny výkon, môže eliminovať nastavenie vôle, nízku hmotnosť, kompaktnú štruktúru a nosnosť.Veľké utesnené ložiská môžu byť vopred zaťažené mazivom, pričom sa vynechajú vonkajšie tesnenia náboja a sú bezúdržbové.Boli široko používané v automobiloch a existuje tendencia k postupnému rozširovaniu aplikácie.
